مراقبة هبوط وتشوه البنية التحتية

نقدم مراقبة الهبوط والتشوه للبنية التحتية بتقنية InSAR الفضائي: السكك الحديدية والطرق السريعة وخطوط الأنابيب والجسور والأنفاق والسدود والحواجز الترابية والأرض الحضرية التي تحملها. يساعد عملنا المالكين والمهندسين على معرفة أين يتحرك الأصل وبأي سرعة ومنذ متى، دون إغلاق أي مسار مروري أو الحاجة إلى الوصول إلى المنشأة.

أين يضيف InSAR قيمة

الأصل	ما يكتشفه InSAR
ردميات السكك الحديدية والطرق	الهبوط والانتفاخ وزحف المنحدرات على امتداد الممر
الجسور والقناطر	هبوط ردميات المداخل وحركة أكتاف الجسور
الأنفاق وخطوط المترو	أحواض هبوط السطح فوق أعمال الحفر النفقي والحفريات
خطوط الأنابيب	حركة الأرض عبر المنحدرات والتربة دائمة التجمد والأراضي الهابطة
السدود والحواجز والسواتر الترابية	هبوط القمة وحركة الأرض في اتجاه المصب
الأرض الحضرية والمباني	الهبوط التفاضلي فوق التربة اللينة وبفعل تخفيض منسوب المياه الجوفية

ممرات النقل: السكك الحديدية والطرق السريعة

تعبر ممرات السكك الحديدية والطرق تربة لينة ومنحدرات قطع وردميات قديمة ومناطق تعدين، وأي منها قد يهبط أو يزحف على مدى سنوات. تكتشف عمليات الفحص الضرر بعد ظهوره؛ أما InSAR الفضائي فيكتشف الحركة وهي لا تزال صغيرة. نرسم خريطة الممر بأكمله دفعة واحدة، ونحدد المقاطع المتحركة، ونقدم لكل منها سجل إزاحة، بحيث تخطط الصيانة حيث تلزم بدلا من التقيد بجدول ثابت. يظهر الأرشيف متعدد السنوات ما إذا كان المقطع يتحرك ببطء دائما أم أنه تسارع مؤخرا، وهو تمييز مهم عند ترتيب أولويات الإصلاح. ويمكن إدراج الردميات ومداخل الجسور والجدران الاستنادية والمنحدرات فوق القطوعات في التحليل ذاته، مع الحصول على القياسات حيثما تسمح الرؤية الرادارية وظروف السطح.

الحفر النفقي والحفريات والهبوط الحضري

يتسبب الحفر النفقي والحفريات العميقة وتخفيض منسوب المياه الجوفية جميعها في هبوط سطح الأرض، وقد يمتد هذا الهبوط إلى المباني والمرافق بعيدا عن حدود الموقع. يقيس InSAR الفضائي حوض الهبوط على كامل المنطقة المتأثرة، على امتداد المباني والشوارع حيث تسمح الانعكاسية الرادارية، دون تركيب أي أجهزة. قبل البناء يوفر خط أساس مستقلا لكيفية حركة الأرض أصلا. أثناء الأعمال يظهر مدى توافق الهبوط المرصود مع الحدود المتوقعة. وبعد الإنجاز يظهر ما إذا كانت الحركة القابلة للقياس قد استمرت أم استقرت. وتساعد القياسات ذاتها على حسم النزاعات حول ما إذا كان الضرر سابقا للأعمال، لأن الأرشيف يسجل حركة الأرض لسنوات قبل أول حفر.

خطوط الأنابيب والسدود والحواجز الترابية

تعبر خطوط الأنابيب منحدرات معرضة للانزلاق وأراضي هابطة وتربة دائمة التجمد آخذة في الذوبان، حيث تعرض حركة الأرض الخط للانحناء والإجهاد. وتهبط السدود والحواجز والسواتر الترابية تحت وزنها الذاتي وقد تتطور فيها حركة موضعية تسبق ظهور الخلل. وفي الحالتين تكون الأصول طويلة ونائية ويتعذر عمليا تجهيزها بالأجهزة على كامل طولها. يفحص InSAR الفضائي الطول بأكمله، ويحدد المقاطع التي تتحرك فيها الأرض، ويبقيها تحت المراقبة، بحيث توجه الفرق الميدانية والأجهزة إلى الأماكن التي تحتاج إليها. وحين يكون مصدر القلق منحدرا غير مستقر، فخدمة مراقبة الانزلاقات الأرضية لدينا هي الأنسب.

ما يقدمه برنامج مراقبة البنية التحتية

يقدم برنامج مراقبة البنية التحتية خريطة سرعة على امتداد الممر بأكمله أو حول الموقع بأكمله؛ وسلسلة زمنية للإزاحة لكل نقطة قياس بحيث يمكن قراءة الحركة عند ردم أو ركيزة أو مبنى بعينه؛ والمركبتين الرأسية والشرقية-الغربية حيث تسمح هندسات رصد مناسبة وافتراضات مناسبة بذلك؛ وقائمة مرتبة بالمقاطع المتحركة؛ وتقريرا تفسيريا مكتوبا لمديري الأصول ومهندسي الإنشاءات والجيوتقنية والجهات التنظيمية. نختار النطاق الراداري بما يلائم الأصل: النطاق C من Sentinel-1 لتغطية على مستوى الممر بإعادة زيارة متكررة، والنطاق X من TerraSAR-X أو COSMO-SkyMed للمنشآت المنفردة في المناطق الحضرية الكثيفة، والنطاق L من ALOS-2 حيث قد يضعف الغطاء النباتي على امتداد الممر الإشارة بالنطاقات الأقصر. تقدم النتائج كطبقات نظم معلومات جغرافية ويجري تحديثها مع وصول عمليات الالتقاط الجديدة.

لماذا InSAR الفضائي للبنية التحتية

يوفر InSAR الفضائي تغطية قياس واسعة النطاق للأصل ومحيطه من المدار، ولا يحتاج إلى وصول أو إغلاق أو معدات مركبة، ويعتمد على أرشيف متعدد السنوات يظهر كيف تحرك الأصل قبل أن يراقبه أحد. المنشآت المبنية والأسطح المعبدة عواكس رادارية قوية في العادة، لذا تكون كثافة القياس في الغالب في أعلى مستوياتها تماما حيث توجد البنية التحتية. يمكن لمعالجتنا بالخطوط القاعدية القصيرة أن تحسن التغطية فوق الأراضي المغطاة بالنباتات بين المنشآت، ويبلغ عن كل معدل مع تقدير خطئه الخاص. تستند أساليبنا إلى أبحاث محكمة منشورة في مجلات دولية للاستشعار عن بعد. تتوفر خدمات دمج GNSS والتحقق المستقل والمراجعة المستقلة للنتائج. تكمل مراقبة البنية التحتية خدماتنا في هبوط الأرض والنفط والغاز وهي إحدى خدمات المراقبة لدينا.

الأسئلة الشائعة

هل يستطيع InSAR مراقبة جسر واحد أو مبنى واحد؟

نعم، حيث يوفر الهيكل والأسطح المحيطة به انعكاسية رادارية مناسبة وتكون هندسة الالتقاط ملائمة. ويمكن لصور الرادار عالية الدقة المكانية أن توفر قياسات على عناصر إنشائية منفردة في الظروف المناسبة، بينما توفر صور النطاق C تغطية أوسع للممر. وتقاس الحركة على امتداد خط بصر القمر الصناعي، ويمكن تفكيكها إلى مركبتين رأسية وشرقية-غربية حيث تسمح هندسات رصد صاعدة وهابطة مناسبة وافتراضات مناسبة.

ما طول الممر الذي يمكن لبرنامج واحد تغطيته؟

لا يوجد حد ثابت للطول. يغطي الالتقاط الواحد لقمر Sentinel-1 في نمط المسح التداخلي العريض (IW) شريطا يبلغ عرضه نحو 250 كم، وتدمج عمليات الالتقاط المتجاورة على امتداد المدار ومن المسارات المجاورة، بحيث يمكن مراقبة خط سكة حديد أو خط أنابيب بأكمله، يمتد لمئات الكيلومترات، في برنامج واحد.

هل تحتاجون إلى تركيب أي شيء في الموقع؟

لا. تجرى جميع القياسات باستخدام الرادار الفضائي. ويمكن دمج محطات GNSS، إن كانت موجودة أصلا، لربط النتائج بمرجع مطلق.

هل يمكنكم إظهار كيف تحركت الأرض قبل بدء المشروع؟

نعم. يمتد الأرشيف الفضائي لعدة سنوات إلى الوراء، لذا نعيد بناء خط الأساس لما قبل الإنشاء من بيانات موجودة أصلا.

هل يناسب InSAR الأحداث المفاجئة مثل الانجراف أو الانهيار؟

يناسب InSAR في المقام الأول قياس تشوه سطح الأرض المستمر أو المتطور عبر عمليات التقاط ساتلية متكررة، ويمكنه المساعدة في توثيق التشوه المرتبط بحدث ما بعد توفر الصور المناسبة. أما للإنذار الفوري عند مقطع حرج معروف، فتبقى الأجهزة الموقعية ضرورية؛ ويمكن لتقنية InSAR أن تكمل تلك الأنظمة وتساعد في تحديد المناطق التي قد يكون تركيب الأجهزة فيها مبررا.

ناقشوا مشروعكم معنا: أرسلوا إلينا موقع المشروع أو إحداثياته، ووضحوا ما الذي ترغبون في فهمه. يمكننا مراجعة بيانات الأقمار الصناعية المتاحة، وتحديد المدى الزمني للأرشيف التاريخي، ومناقشة المعلومات التي يمكن أن يوفرها برنامج مراقبة InSAR. تواصلوا معنا.