Monitoreo de asentamientos y deformaciones de infraestructura
Ofrecemos monitoreo de asentamientos y deformaciones de infraestructura con InSAR satelital: vías férreas, carreteras, ductos, puentes, túneles, presas, diques y el terreno urbano sobre el que se apoyan. Nuestro trabajo ayuda a propietarios e ingenieros a saber dónde se mueve un activo, a qué velocidad y desde cuándo, sin necesidad de cerrar carriles ni de acceder a la estructura.
Dónde aporta valor el InSAR
| Activo | Qué detecta el InSAR |
|---|---|
| Terraplenes ferroviarios y viales | Asentamiento, levantamiento y reptación de taludes a lo largo del corredor |
| Puentes y viaductos | Asentamiento de terraplenes de acceso y movimiento de estribos |
| Túneles y líneas de metro | Cubetas de asentamiento superficial sobre túneles y excavaciones |
| Ductos | Movimiento del terreno en laderas, permafrost y zonas en subsidencia |
| Presas y diques | Asentamiento de la corona y movimiento del terreno aguas abajo |
| Suelo urbano y edificios | Asentamiento diferencial sobre suelos blandos y por abatimiento del nivel freático |
Corredores de transporte: vías férreas y carreteras
Los corredores ferroviarios y viales atraviesan suelos blandos, taludes de corte, rellenos antiguos y zonas mineras, y cualquiera de ellos puede asentarse o sufrir reptación durante años. Las inspecciones encuentran el daño después de que aparece; el InSAR satelital puede detectar el movimiento cuando todavía es reducido. Cartografiamos todo el corredor de una vez, señalamos los tramos que se mueven y entregamos un historial de desplazamiento de cada uno, para priorizar el mantenimiento en los tramos que realmente lo requieren y no según un calendario fijo. El archivo plurianual muestra si un tramo siempre se ha movido lentamente o si se ha acelerado recientemente, una distinción que importa al priorizar reparaciones. Terraplenes, accesos a puentes, muros de contención y taludes de desmonte pueden incluirse en el mismo análisis, con mediciones obtenidas donde la visibilidad del radar y las condiciones de la superficie lo permiten.
Túneles, excavaciones y asentamiento urbano
La construcción de túneles, las excavaciones profundas y el abatimiento del nivel freático hacen que la superficie del terreno se asiente, y el asentamiento puede alcanzar edificios y servicios mucho más allá del límite de la obra. El InSAR satelital mide la cubeta de asentamiento en toda la zona afectada, en edificios y calles donde la reflectividad radar lo permite, sin instalar instrumentos. Antes de la construcción, aporta una línea de base independiente de cómo se movía ya el terreno. Durante las obras, permite comparar el asentamiento observado con la envolvente prevista. Al terminar, muestra si el movimiento medible ha continuado o se ha estabilizado. Las mismas mediciones ayudan a resolver disputas sobre si el daño es anterior a las obras, porque el archivo registra el movimiento del terreno desde años antes de la primera excavación.
Ductos, presas y diques
Los ductos atraviesan laderas propensas a deslizamientos, terrenos en subsidencia y permafrost en deshielo, donde el movimiento del suelo flexiona y tensiona la línea. Las presas y los diques se asientan bajo su propio peso y pueden desarrollar movimientos localizados que preceden a la aparición de un defecto. En ambos casos los activos son largos, remotos y poco prácticos de instrumentar en toda su extensión. El InSAR satelital examina toda la longitud, identifica los tramos donde el terreno se mueve y los mantiene bajo observación, de modo que las cuadrillas de campo y los instrumentos se dirigen a los lugares donde se necesitan. Cuando la preocupación es una ladera inestable, se aplica nuestro servicio de monitoreo de deslizamientos.
Qué entrega un programa de monitoreo de infraestructura
Un programa de infraestructura entrega un mapa de velocidad a lo largo de todo el corredor o alrededor de todo el sitio; una serie temporal de desplazamiento para cada punto de medición, de modo que el movimiento puede observarse en un terraplén, una pila o un edificio concreto; componentes vertical y este-oeste cuando las geometrías de observación adecuadas y los supuestos lo permiten; una lista priorizada de tramos en movimiento; y un informe interpretativo redactado para gestores de activos, ingenieros estructurales y geotécnicos, y reguladores. Elegimos la banda de radar adecuada al activo: banda C de Sentinel-1 para cobertura a escala de corredor con revisita frecuente, banda X de TerraSAR-X o COSMO-SkyMed para estructuras individuales en zonas urbanas densas, y banda L de ALOS-2 donde la vegetación a lo largo del corredor degradaría de otro modo la señal. Los resultados se entregan como capas SIG y se actualizan a medida que llegan nuevas adquisiciones.
Por qué el InSAR satelital para infraestructura
El InSAR satelital ofrece una cobertura de medición amplia del activo y su entorno desde la órbita, no necesita acceso, cierres ni equipos instalados, y se apoya en un archivo plurianual que muestra cómo se movía el activo antes de que nadie lo observara. Las estructuras construidas y las superficies pavimentadas suelen ser buenos reflectores de radar, por lo que la densidad de medición suele ser máxima justo donde está la infraestructura. Nuestro procesamiento de líneas de base cortas puede mejorar la cobertura sobre el terreno vegetado entre estructuras, y cada tasa se informa con su propia estimación de error. Nuestros métodos se basan en investigación revisada por pares y publicada en revistas internacionales de teledetección. Ofrecemos integración GNSS, validación independiente y revisión técnica independiente. El monitoreo de infraestructura complementa nuestros servicios de subsidencia del terreno y de petróleo y gas, y es uno de nuestros servicios de monitoreo.
Preguntas frecuentes
¿Puede el InSAR monitorear un solo puente o edificio?
Sí, donde la estructura y las superficies circundantes ofrecen una reflectividad radar adecuada y la geometría de adquisición es apropiada. Las imágenes radar de mayor resolución pueden dar mediciones sobre elementos estructurales individuales en condiciones adecuadas, mientras que las imágenes de banda C pueden dar una cobertura más amplia del corredor. El movimiento se mide a lo largo de la línea de vista del satélite y, donde las geometrías de observación ascendente y descendente adecuadas y los supuestos lo permiten, puede descomponerse en componentes vertical y este-oeste.
¿Qué longitud de corredor puede cubrir un programa?
No existe un límite de longitud fijo. Una sola adquisición de Sentinel-1 en modo Interferometric Wide Swath (IW) cubre una franja de unos 250 km de ancho, y se combinan las adquisiciones adyacentes a lo largo de la órbita y de las trayectorias vecinas, de modo que una línea férrea o un ducto completo, de cientos de kilómetros de longitud, puede monitorearse en un solo programa.
¿Necesitan instalar algo en el sitio?
No. Todas las mediciones provienen del radar satelital. Las estaciones GNSS, si ya existen, pueden integrarse para vincular los resultados a una referencia absoluta.
¿Pueden mostrar cómo se movía el terreno antes de que empezara un proyecto?
Sí. El archivo satelital se remonta a varios años atrás, así que reconstruimos la línea de base previa a la construcción a partir de datos que ya existen.
¿Es el InSAR adecuado para eventos súbitos como una socavación o un colapso?
El InSAR es adecuado principalmente para medir deformaciones persistentes o en desarrollo a lo largo de adquisiciones satelitales repetidas, y puede ayudar a documentar la deformación asociada a un evento una vez que se dispone de imágenes adecuadas. Para la alerta en tiempo real en una sección crítica conocida, los instrumentos in situ siguen siendo necesarios; el InSAR puede complementar esos sistemas y ayudar a identificar las zonas donde la instrumentación puede estar justificada.
Hablemos de su proyecto: envíenos la ubicación o las coordenadas del sitio y cuéntenos qué necesita entender. Podemos revisar los datos satelitales disponibles, determinar hasta dónde se remonta el archivo histórico y conversar sobre lo que un programa de monitoreo InSAR podría aportar. Contáctenos.