Pemantauan Penurunan dan Deformasi Infrastruktur
Kami menyediakan pemantauan penurunan dan deformasi infrastruktur dengan InSAR satelit: jalur kereta api, jalan raya, pipa, jembatan, terowongan, bendungan, tanggul, dan tanah perkotaan tempat infrastruktur tersebut berdiri. Pekerjaan kami membantu pemilik dan insinyur mengetahui di mana suatu aset bergerak, seberapa cepat, dan sejak kapan, tanpa perlu menutup lajur lalu lintas atau memerlukan akses ke strukturnya.
Nilai Tambah InSAR
| Aset | Yang dideteksi InSAR |
|---|---|
| Timbunan jalur kereta api dan jalan raya | Penurunan, pengangkatan, dan rayapan lereng di sepanjang koridor |
| Jembatan dan viaduk | Penurunan timbunan oprit dan pergerakan abutmen |
| Terowongan dan jalur metro | Cekungan penurunan permukaan di atas penerowongan dan penggalian |
| Pipa | Pergerakan tanah di lereng, permafrost, dan lahan yang mengalami penurunan |
| Bendungan, tanggul sungai, dan tanggul laut | Penurunan mercu dan pergerakan tanah di hilir |
| Tanah perkotaan dan bangunan | Penurunan diferensial di atas tanah lunak dan akibat pengeringan (dewatering) |
Koridor Transportasi: Jalur Kereta Api dan Jalan Raya
Koridor kereta api dan jalan raya melintasi tanah lunak, lereng galian, timbunan lama, dan kawasan pertambangan, dan masing-masing dapat mengalami penurunan atau rayapan selama bertahun-tahun. Inspeksi menemukan kerusakan setelah kerusakan itu muncul; InSAR satelit dapat mendeteksi pergerakan ketika besarannya masih kecil. Kami memetakan seluruh koridor sekaligus, menandai ruas yang bergerak, dan memberikan riwayat perpindahan untuk masing-masing ruas, sehingga pemeliharaan dapat diprioritaskan pada ruas yang benar-benar memerlukannya, bukan berdasarkan jadwal tetap. Arsip multitahun menunjukkan apakah suatu ruas selalu bergerak lambat atau baru-baru ini mengalami percepatan, perbedaan yang penting saat memprioritaskan perbaikan. Timbunan, oprit jembatan, dinding penahan, dan lereng di atas galian semuanya dapat disertakan dalam analisis yang sama, dengan pengukuran diperoleh di tempat visibilitas radar dan kondisi permukaan memungkinkan.
Penerowongan, Penggalian, dan Penurunan Muka Tanah Perkotaan
Penerowongan, penggalian dalam, dan penurunan muka air tanah semuanya menyebabkan permukaan tanah turun, dan penurunan itu dapat menjangkau bangunan dan utilitas jauh di luar batas lokasi proyek. InSAR satelit mengukur cekungan penurunan di seluruh area yang terdampak, pada bangunan dan jalan bila reflektivitas radar memungkinkan, tanpa memasang instrumen. Sebelum konstruksi, InSAR memberikan data kondisi awal yang independen tentang bagaimana tanah sudah bergerak. Selama pekerjaan berlangsung, InSAR menunjukkan perbandingan antara penurunan yang teramati dan rentang yang diprediksi. Setelah pekerjaan selesai, InSAR menunjukkan apakah pergerakan yang terukur masih berlanjut atau sudah berhenti. Pengukuran yang sama membantu menyelesaikan sengketa tentang apakah kerusakan sudah ada sebelum pekerjaan, karena arsip merekam pergerakan tanah sejak bertahun-tahun sebelum penggalian pertama.
Pipa, Bendungan, dan Tanggul
Pipa melintasi lereng rawan longsor, lahan yang mengalami penurunan, dan permafrost yang mencair. Di lokasi seperti ini, pergerakan tanah dapat membengkokkan pipa dan menimbulkan tegangan padanya. Bendungan, tanggul sungai, dan tanggul laut mengalami penurunan akibat beratnya sendiri dan dapat mengalami pergerakan lokal yang mendahului timbulnya kerusakan. Dalam kedua kasus, aset tersebut panjang, terpencil, dan tidak praktis untuk dipasangi instrumen di sepanjang aset. InSAR satelit memantau seluruh panjang aset, mengidentifikasi ruas yang tanahnya bergerak, dan terus mengawasi ruas tersebut, sehingga tim lapangan dan instrumen dapat difokuskan pada lokasi yang memerlukan pemeriksaan lebih lanjut. Jika yang menjadi perhatian adalah lereng yang tidak stabil, lihat layanan pemantauan tanah longsor kami.
Hasil Program Pemantauan Infrastruktur
Program infrastruktur menghasilkan peta laju deformasi di sepanjang seluruh koridor atau di sekitar seluruh lokasi; deret waktu perpindahan untuk setiap titik pengukuran, sehingga pergerakan dapat dibaca pada satu timbunan, pilar, atau bangunan tertentu; komponen vertikal dan timur-barat bila geometri pengamatan yang sesuai dan asumsi yang berlaku memungkinkan; daftar peringkat ruas yang bergerak; dan laporan interpretasi yang ditulis untuk pengelola aset, insinyur struktur dan geoteknik, serta regulator. Kami memilih pita radar sesuai aset: pita C dari Sentinel-1 untuk cakupan skala koridor dengan kunjungan ulang yang sering, pita X dari TerraSAR-X atau COSMO-SkyMed untuk struktur individual di kawasan perkotaan padat, dan pita L dari ALOS-2 untuk koridor yang vegetasinya dapat menurunkan kualitas sinyal. Hasil disediakan sebagai lapisan GIS dan diperbarui seiring datangnya akuisisi baru.
Mengapa InSAR Satelit untuk Infrastruktur
InSAR satelit menyediakan cakupan pengukuran area luas atas aset dan lingkungannya dari orbit, tidak memerlukan akses, penutupan, atau peralatan terpasang, dan memanfaatkan arsip multitahun yang menunjukkan bagaimana aset bergerak sebelum ada yang mengamatinya. Bangunan dan permukaan beraspal biasanya merupakan reflektor radar yang kuat, sehingga kerapatan pengukuran sering kali paling tinggi tepat di lokasi infrastruktur. Pemrosesan garis dasar pendek kami dapat meningkatkan cakupan di atas tanah bervegetasi di antara struktur, dan setiap laju dilaporkan dengan estimasi galatnya sendiri. Metode kami berlandaskan penelitian yang ditelaah sejawat dan diterbitkan di jurnal penginderaan jauh internasional. Integrasi GNSS, validasi independen, dan tinjauan teknis independen tersedia. Pemantauan infrastruktur merupakan salah satu layanan pemantauan kami dan melengkapi layanan penurunan muka tanah serta minyak dan gas.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Dapatkah InSAR memantau satu jembatan atau bangunan saja?
Ya, bila struktur dan permukaan di sekitarnya memiliki pantulan radar yang memadai dan geometri akuisisinya sesuai. Citra radar beresolusi lebih tinggi dapat memberikan pengukuran pada elemen struktur individual dalam kondisi yang sesuai, sementara citra pita C dapat memberikan cakupan koridor yang lebih luas. Pergerakan diukur di sepanjang garis pandang satelit dan, bila geometri pengamatan menaik dan menurun yang sesuai serta asumsinya memungkinkan, dapat diuraikan menjadi komponen vertikal dan timur-barat.
Seberapa panjang koridor yang dapat dicakup satu program?
Tidak ada batas panjang yang tetap. Satu akuisisi Sentinel-1 Interferometric Wide Swath (IW) mencakup jalur selebar sekitar 250 km, dan akuisisi yang berdampingan di sepanjang orbit maupun pada lintasan orbit yang bersebelahan digabungkan, sehingga seluruh jalur kereta api atau pipa, sepanjang ratusan kilometer, dapat dipantau dalam satu program.
Apakah Anda perlu memasang sesuatu di lokasi?
Tidak. Semua pengukuran berasal dari radar satelit. Stasiun GNSS, jika sudah ada, dapat diintegrasikan untuk mengikat hasil ke acuan absolut.
Dapatkah Anda menunjukkan bagaimana tanah bergerak sebelum proyek dimulai?
Ya. Arsip satelit menjangkau beberapa tahun ke belakang, sehingga kami dapat merekonstruksi kondisi awal sebelum konstruksi dari data yang sudah ada.
Apakah InSAR cocok untuk kejadian mendadak seperti gerusan (washout) atau keruntuhan?
InSAR terutama cocok untuk mengukur deformasi tanah yang persisten atau terus berkembang dari akuisisi satelit berulang dan dapat membantu mendokumentasikan deformasi yang terkait dengan suatu kejadian setelah citra yang sesuai tersedia. Untuk peringatan waktu nyata pada ruas kritis yang sudah diketahui, instrumen di lokasi tetap diperlukan; InSAR dapat melengkapi sistem tersebut dan membantu mengidentifikasi area yang mungkin memerlukan instrumentasi.
Diskusikan proyek Anda: kirimkan lokasi atau koordinat area yang ingin dipantau dan jelaskan apa yang ingin Anda ketahui. Kami dapat meninjau data satelit yang tersedia, menentukan seberapa jauh arsip historisnya, dan mendiskusikan informasi yang dapat diberikan oleh program pemantauan InSAR. Hubungi kami.